Из Тюмени на строительную площадку моста через реку Лену доставлены первые металлоконструкции коффердамов, которые будут установлены в реке для строительства пилонов. Об этом сообщает группа ВИС.
Это трубы диаметром 1,6 м и элементы стенок коффердамов длиной 17 м. Доставка осуществляется автотранспортом поэтапно с завода «Стальмост». На данный момент изготовлено 1574 из запланированных 4521 тонны конструкций, из них 765 тонн уже отправлено. Перевозка требует около 250 большегрузных автомобилей. Маршрут от Тюмени до Якутска превышает 6 тысяч километров.
Впервые в российском мостостроении будут использоваться наплавные коффердамы — металлические «бочки», которые будут смонтированы на берегу и затем сплавлены по воде в места установки. Они необходимы для создания сухих зон в реке при возведении трёх пилонов моста. Конструкции разработаны с учётом сложных климатических условий, чтобы выдерживать ледоходы и минимизировать время работ.
Всего будет собрано три коффердама для центрального и боковых пилонов. Для центрального пилона предусмотрено 208 закладных труб, для боковых — 102. Благодаря им на дне реки будут устроены свайные основания масштабных конструкций, глубина некоторых свай будет достигать 40 метров. Высота пилонов составит от 194,5 до 284,5 метров.
Строительство Ленского моста свяжет три федеральные и пять региональных дорог, увеличив интенсивность грузоперевозок и пассажиропотока на федеральных трассах «Вилюй», «Лена» и «Колыма». Это сократит маршрут грузового транспорта из Новосибирска, Красноярска и других сибирских городов на тысячу километров. Введение круглогодичного транспортного сообщения уменьшит сроки доставки и снизит затраты на завоз грузов в республику.
Автомобильный мостовой переход будет двухполосным с расчётной пропускной способностью 5300 автомобилей в сутки. Это масштабное инженерное сооружение по поручению президента России Владимира Путина предстоит построить в кратчайшие сроки – до конца 2028 года.
Читайте также: В Якутии завершили устройство свай под первые две опоры Ленского моста
