Проект строительства Ленского моста продолжает получать федеральную поддержку. В январе на его реализацию из федерального бюджета направлено 1,3 млрд рублей. В целом в рамках перечня мероприятий по дорожной деятельности на 2025–2030 годы, утверждённого распоряжением правительства РФ № 768-р от 31 марта 2025 года, объём федерального финансирования проекта составляет 43 млрд рублей. Об этом сообщает сайт www.sakha.gov.ru.
Всего с начала реализации на строительство Ленского моста уже направлено 19,1 млрд рублей. Средства поступили из разных источников: 3,9 млрд рублей — из федерального бюджета, 4,7 млрд рублей — в виде казначейского инфраструктурного кредита, 6,2 млрд рублей — из регионального бюджета, ещё 4,3 млрд рублей привлечены из внебюджетных источников. В 2026 году из федерального бюджета запланировано ещё 2,4 млрд рублей, что позволит сохранить высокий темп реализации одного из ключевых инфраструктурных проектов республики.
Работы выполняются в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». Благодаря поддержке президента России Владимира Путина и решениям правительства страны Ленский мост включён в национальный проект и получил федеральное финансирование. Проект реализуется Группой ВИС в рамках концессионного соглашения и находится под постоянным контролем всех участников: концедента — правительства Якутии, концессионера, финансового партнёра — Сбера, а также проектировщика и экспертов федерального отраслевого научно-исследовательского института — РОСДОРНИИ.
Реализация концессионного проекта позволит создать новую транспортную артерию, обеспечивающую круглогодичное сообщение Якутии с остальной частью России, а также повысить логистическую доступность республики. Ленский мост представляет собой трёхпилонный вантовый мост с автомобильными подходами общей протяжённостью 14,5 км. По ряду параметров это уникальный объект, не имеющий аналогов в мире, прежде всего из-за экстремальных природно-климатических условий строительства: низких зимних температур, интенсивного ледохода и паводков, сложной логистики завоза материалов на Крайний Север, вечномёрзлых грунтов и высокой сейсмичности территории.
При проектировании учтён опыт создания схожих по конструктиву мостов через пролив Босфор Восточный и бухту Золотой Рог во Владивостоке, разработанных институтом «Гипростроймост». Этот опыт, а также все логистические и климатические особенности региона легли в основу проектных решений моста через Лену.
