Вред выбросов выхлопных газов от автомобильного транспорта является общемировой бедой. Этим вопросом занимаются как сами автопроизводители, так и ученые в различных точках планеты. Ведь в среднем одна легковая машина в течение суток выбрасывает в окружающую среду около килограмма вредных веществ.
Наиболее актуальна данная проблема для северных городов России, где холодный пуск двигателя является обыденностью. Она заключается в том, что во время прогрева любой автомобиль создает максимальное количество вредных выбросов, независимо от марки и года выпуска.
Все дело в особенностях устройства каталитического нейтрализатора – специальной установки в выхлопной системе, которая уменьшает вредные выбросы. Она начинает работать только при достижении температуры 300 градусов. До этого момента, в течение зимнего прогрева двигателя, количество опасных веществ, выбрасываемых в окружающую среду, достигает максимальных значений.
На автодорожном факультете СВФУ уже несколько лет проводят эксперименты с целью изучить пагубное воздействие выхлопных газов на окружающую среду во время холодного пуска. Еще в 2016 году старший преподаватель факультета Евсей Анисимов со своими студентами провел исследования и опубликовал научную статью, в которой заложена концепция специального фильтра. Сейчас их разработка в виде фильтрующей насадки на глушитель автомобиля реализована.
«После публикации статьи нашими исследованиями заинтересовались даже другие регионы. А в этом году мы работали над проектом уже более детально и реализовали его на практике с выпускниками автодорожного факультета. Это позволило измерить, как меняется масса фильтрующей установки после расчетного времени работы – сколько вредных веществ она накапливает», — отмечает Евсей Анисимов.
По его словам, основной упор создатели сделали на нейтрализацию вреда от вещества первого класса опасности — бензапирена. Это мельчайшая твердая частица, которая имеет свойство со временем накапливаться. «Если, например, в средней полосе России, где климат является умеренным, это вредное вещество поглощается почвой, то у нас вечная мерзлота его не поглощает. Соответственно, бензапирен, попадая из выхлопа наружу, оседает на поверхности и способен долгое время витать в воздухе от внешних воздействий», — добавил Анисимов.
Разработанная АДФ фильтрующая насадка проста в использовании. Установка ее на глушитель автомобиля займет меньше минуты. После этого максимальное количество вредных веществ, которые могли бы попасть в атмосферу, останутся внутри прибора. Еще одна из основных особенностей фильтрующей насадки – возможность прогревать автомобиль и в закрытых гаражах, без риска возникновения загазованности.
Примечательно, что подобные проекты разрабатываются и в других регионах России. Но главное отличие прибора автодорожного факультета СВФУ заключается в использовании местного сырья и оригинальной конструкции. «В отличие от них мы используем в качестве абсорбирующих элементов местное сырье — природный цеолит. Всем известно, что он обладает свойствами поглощения газов, и его можно использовать, например, в фильтре по очистке воды. Также в качестве фильтрующих элементов имеются металлическая стружка и активированный уголь – прибор является трехкомпонентным», — рассказал Анисимов.
По словам специалистов автодорожного факультета, насадка никак не влияет на ресурс службы автомобиля. Ее стоимость оценивается примерно в 3 тысячи рублей. Один сменный картридж прибора рассчитан почти на месяц службы.
Таким образом, если изобретение из стен автодорожного факультета найдет широкое применение, оно сможет решить ряд насущных проблем. В их числе — высокая загазованность на парковках многоквартирных домов зимой, а также концентрация вредных выбросов при прогреве в гаражах без вентиляционных систем.
Не стоит забывать и про то, что выхлопные газы являются одной из причин образования туманов в Якутске во время сильных морозов. Возможно, с широким распространением фильтрующих насадок это явление получится несколько минимизировать.
