Якутская ИТ-компания «ИТС» создает цифровые продукты для речного транспорта: онлайн-продажу билетов, регистрацию посадки, диспетчеризацию, речное такси и корпоративный B2B-сервис. Один из главных проектов 2026 года — перевод в онлайн каютного теплохода «Механик Кулибин» на социально значимом маршруте Якутск — Тикси, сообщили в ИТ-парке «Якутск»
Разработчиком этих решений выступает ООО «ИТС» — резидент ИТ-парка «Якутск». Компанию и билетное агентство ГАРС основал якутский предприниматель Кирилл Будзиевский. ГАРС работает с перевозчиками и пассажирами, а «ИТС» создает технологическую основу: от сайта продажи билетов до приложений для посадки и управления рейсом.
Первой задачей стала предварительная продажа. Раньше значительная часть поездки зависела от звонков, бумажных списков и покупки билета непосредственно перед отправлением. Особенно остро это ощущалось в небольших населённых пунктах, где содержать постоянную кассу экономически трудно: к рейсу можно было прийти, но гарантии места не было.
ООО «ГАРС» («Главное агентство речного сообщения») работает с 2018 года как билетный агент; сами перевозки выполняют судоходные компании, в том числе ПАО «ЛОРП». ГАРС стал одним из первых в России, кто организовал онлайн-продажу билетов на регулярные пассажирские речные маршруты и перевёл билет в электронный формат. По данным компании, в разные годы через агентство проходило от 15 до 23 тысяч пассажиров за навигацию.
К сезону 2026 года онлайн-сервис ГАРС был полностью обновлен. В системе представлены 5 маршрутах , 54 причала и 8 судов. Пассажир может найти рейс, выбрать место или каюту, оплатить заказ и получить электронный билет. Для жителей отдалённых районов предусмотрено оформление субсидированных билетов. Тем, кто не пользуется смартфоном, доступны шесть касс — в Якутске, Сангаре, Олёкминске, Ленске, Пеледуе и Витиме.
«Главная сложность была не в том, чтобы просто запустить продажу билетов в интернете. Нужно было выстроить единую систему — от расписания и выбора места до регистрации на борту и отчётности по рейсу. Первые решения я создавал практически один, от идеи до запуска», — говорит Кирилл Будзиевский.
Продажа билета — только видимая пассажиру часть системы. Приложение «ГАРС Посадка» помогает регистрировать тех, кто фактически поднялся на борт. Перевозчик получает список пассажиров, а данные можно использовать для контроля посадки и расчётов по рейсу. Блок диспетчеризации движения судов компания развивает вместе с технологическим партнёром ИТТ.
Система решает и задачи министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия). ГАРС передает ведомству данные о пассажиропотоке на речных маршрутах, загрузке рейсов и количестве пассажиров, перевезённых по субсидированным билетам. Это позволяет учитывать фактически выполненные субсидируемые перевозки, видеть статистику по республике в течение навигации, точнее планировать потребность в финансировании и распределять субсидии с учётом востребованности маршрутов и транспортных потребностей жителей.
Так вокруг электронного билета постепенно сформировалась линейка продуктов резидента ИТ-парка: расписание и продажи, регистрация на борту, диспетчерская работа, отраслевая аналитика и справочная поддержка пассажиров. Речь идёт не только об интерфейсе покупки, но и об операциях, от которых зависит организация каждого рейса.
Самый протяженный и социально значимый маршрут в системе ГАРС — линия Якутск — Тикси. По ней с 1997 года ходит средний грузопассажирский теплоход «Механик Кулибин». За несколько суток он проходит более полутора тысяч километров по Лене, заходя в Жиганск, Кыстатыам, Сиктях, Кюсюр и Быков Мыс, а конечной точкой становится бухта Неелова в районе Тикси.
Для части этих населённых пунктов «Механик Кулибин» в период навигации остаётся единственным регулярным грузопассажирским судном на Лене. Он доставляет не только людей, но и продукты, товары и другие необходимые грузы. Прибытие теплохода в северное село — событие, которого ждут. Поэтому его называют «кораблём жизни»: это не образ ради образа, а точное описание роли судна для жителей труднодоступных территорий.
В навигацию 2026 года билеты на этот маршрут впервые стали доступны онлайн. «Механик Кулибин» — каютный теплоход, поэтому пассажир выбирает не просто рейс, а категорию каюты и конкретное место. Для поездки продолжительностью несколько суток это принципиально: семья может заранее разместиться в одной каюте, а пожилой пассажир — подобрать подходящую палубу и место.
Продажи открыты на всю глубину расписания — до конца навигации. Жители могут заранее оформить билеты в обе стороны, связать речной рейс с другими этапами поездки и не ждать открытия кассы перед отправлением. По данным ГАРС, среди наиболее активных онлайн-покупателей оказались как раз жители посёлков вдоль Лены, для которых дорога до стационарной кассы особенно сложна.
Во многом это стало возможным благодаря республиканской программе развития связи. Последние годы в Якутии тянут оптоволокно в самые труднодоступные точки — по проекту «Синергия Арктики» магистральные линии приходят в арктические районы. Интернет дошёл до отдалённых посёлков, а вместе с ним — и возможность купить билет заранее, не выходя из дома.
Летом 2026 года компания «ИТС» вывела на рынок мобильное приложение «Лена Go», доступное в Google Play, App Store и RuStore. В нём объединены билеты на междугородние речные рейсы, заказ речного такси и совместные поездки. В формате такси пассажир указывает точки отправления и назначения, а капитаны предлагают цену и время подачи; в приложении предусмотрены карта и чат.
Для переправы Якутск — Нижний Бестях программная часть — электронный билет, регистрация посадки и электронная очередь капитанов — подготовлена, но внедрение ещё впереди. Два киоска самообслуживания также готовы, однако на причалах пока не установлены. Таким образом, пока речь идёт о готовом технологическом решении, а не о действующей на переправе системе.
«ГАРС для бизнеса» объединяет авиа-, железнодорожные и речные билеты для сотрудников, безналичную оплату и закрывающие документы. Это единственный в России B2B-сервис с онлайн-покупкой билетов на регулярные пассажирские речные маршруты; у крупных федеральных агрегаторов такого сегмента нет.
Отдельное направление работы «ИТС» — автоматизация внутренних процессов с помощью искусственного интеллекта. В компаниях используются восемь специализированных ИИ-агентов: они помогают контролировать состояние систем, готовят черновики программного кода, публикаций, договоров и платёжных документов.
За внешне простым запросом к такому помощнику стоит обычный рабочий процесс: результат проверяет человек, юридически значимое действие подтверждает ответственный сотрудник, а платёж подписывает руководитель в банке. Поэтому корректнее говорить не о «цифровом штате», а об инструментах, которые расширяют возможности небольшой команды.
Будзиевский подчёркивает, что цель такой автоматизации — не сокращение сотрудников, а освобождение их от повторяющихся операций. Компания готовит обучение работе с ИИ и планирует предлагать подобные решения другим предприятиям. Оценивать это направление, по его словам, нужно по измеримому эффекту: времени выполнения задач, числу ошибок и качеству контроля.
Ближайшие планы компаний — внедрение электронной системы на переправе Якутск — Нижний Бестях, развитие корпоративного сервиса и подключение новых перевозчиков. Для «ИТС» отдельной задачей остаётся создание тиражируемых инструментов автоматизации, которые можно адаптировать для других предприятий и регионов.
Работа «ИТС» показывает, как региональная продуктовая компания может выстраивать целую линейку вокруг конкретной отрасли: от электронного билета и посадки до речного такси, корпоративных поездок и автоматизации на основе ИИ. Маршрут Якутск — Тикси стал самым наглядным примером: технология здесь не заменяет реку и людей, а делает жизненно важную перевозку предсказуемее.
Реализация новых цифровых сервисов соответствует задачам национального проекта «Экономика данных и цифровая трансформация государства», инициированного президентом России Владимиром Путиным, а также стратегическим приоритетам цифрового развития республики, определенным главой Якутии Айсеном Николаевым.
