Материальное обеспечение для воздушных судов в авиакомпании «Полярные авиалинии» стабильное. При этом новые запчасти поступают редко, преимущественно это запчасти после капремонта. Дело в том, что большинство самолетов перевозчика эксплуатируются не один десяток лет, а их серийное производство прекращено.
Об этом сегодня в прямом эфире передачи «Диалог с властью» на радио «Тэтим» НВК «Саха» рассказал Михаил Иванов, заместитель технического директора и начальник авиационно‑технической базы авиакомпании.
«Новые запчасти поступают редко, преимущественно это запчасти после капитального ремонта в заводских условиях. При этом буквально на каждую деталь и даже болт или гайку имеются разрешительные документы. Таким образом, случаи попадания контрафактных деталей в цеха техобслуживания воздушных судов исключены», — подчеркнул Михаил Иванов.
Отметим, что только за Маганским цехом технического обслуживания АК «Полярные авиалинии» закреплены порядка 30 воздушных судов, включая самолеты «Ан-2», «Ан-3», «Пилатус», «L-410», а также вертолеты «Ми-8». В связи с западными санкциями, чешские «L-410» вынужденно простаивают — к ним нет запчастей. Что касается отечественной техники, то с наличием запчастей для нее проблем не возникает. Разве что увеличились сроки их поставки.
